黄河隧道三年挖4米,遭印度人嘲笑,网

中国的基建能力世界闻名，网友赠名:基建狂魔；还能有其他国家与中国媲美？答案当然是没有

中国基建速度有多快？我们能2小时拆完一座桥，9小时完成改装一次火车站。疫情期医院更是让全世界见证了中国基建速度。

中国基建方面取得的成绩更是惊人；比如在桥梁方面，中国修建大桥的总长度世界第一，公路桥和铁路桥共有多万座，数量居世界第一；全球最高座桥梁，中国独占81座。世界最高桥是中国的北盘江大桥。世界各国恐怕在未来很长的一段时间里都无人能及吧。看到中国取得如此好的成绩总会有一些人开始鸡蛋里挑骨头说出一些酸话。中国在黄河底部修建的隧道由于作业难度巨大，进度慢了些；就被无知的印度人借机嘲笑。

一、黄河底部隧道“三年挖4米”，修建完成将改变大量的人生活，但施工难度巨大。

黄河是中国人的母亲河，在黄河底部修建隧道时不仅要考虑对黄河的保护，还要面对相当大的施工技术挑战。

年中国计划修建一条穿过黄河的隧道“穿黄隧道”它全长3.7km，施工地点为济南市的泺口浮桥下游，目前泺口浮桥是济南市中轴线济泺路向北跨越黄河的唯一通道，但随着经济的发展越来越多的人需要度过黄河，就造成泺口浮桥长期拥堵，无法满足两岸人民便捷通行的需求，经济发展也会受到严重阻碍。所以穿黄隧道的建设将能影响到万济南人的生活。

但在黄河底下修隧道可没有想象中的那么简单。相比于一般的穿山隧道，穿黄隧道需要更高的质量要求，一般的穿山隧道在修建完成后，隧道所承受的压力比较稳定；而穿黄隧道则需要面对不断变化的黄水流，它将给隧道带来时大时小的压力。此外修建穿黄隧道时，在黄河下面堆积的是大量十分松软的泥沙，施工时需要格外的谨慎，稍有不慎隧道都将可能发生坍塌。可想而知修建穿黄隧道的难度是巨大的。所以在比较特殊的地段，工程进度会被放慢。

二、“三年挖4米”遭印度人嘲笑，网友反讽:你们真懂基建？

印度人认为，中国修建穿黄隧道花费了大量时间和金钱，三年才挖4米。嘲笑到这样的进度隧道可能永远也完成不了。

印度人这是典型的酸葡萄心理，自己国内基础建设不行，反而来嘲笑别人。不少网友还反讽到“印度人在年开始，投入40亿耗时40年修建的大坝；在年完成，结果放水不到一分钟就被冲毁。你们真的懂基建？”

我们对祖国的基建能力肯定是相当自信的，黄河底部隧道“三年挖4米”，无疑是这个工程本身有巨大的难度，为了保质保量工程进度才会进行的慢。印度人的嘲笑只能说明他们真的很无知。

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