一项史无前例工程将诞生,黄河下54米,济

黄河，中国北部大河，排名第二，全球第五大长河，发源于青海省青藏高原的巴颜喀拉山脉，呈几字形，自西向东分别流经青海省、四川省、甘肃省、宁夏回族自治区、内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省及山东省，最后流入渤海。全长约公里，流域面积约75.24万平方公里。黄河在流经黄土高原处会裹挟高达16亿吨泥沙，其中12亿吨流入大海，剩下的4亿吨长年流在黄河下游，形成冲积平原，为我国带来了大量可种植面积。不过随着时代发展，它也为我国交通建设形成了一定阻挠，黄河在流入河南后开始形成地上悬河。

在济南泺口段，河床高出南岸区域地面5米，最大洪水时高出河床11.62米，被誉为世界第一悬河。而在这里中国将创造一项全新的世界纪录--济南黄河隧道，是国内目前在建的最大直径盾构隧道，也是黄河第一条地铁和公路两用隧道。

该隧道南起泺口南路，北至鹊山水库，顺接国道，总长3.7公里，设计为双洞双层，上层为双向6车道公路，下层为济南轨道交通5号线，隧道以双洞穿黄模式，直径达到15.2米，其中下层共分为4个独立舱，分别是轨道舱、烟道舱、纵向逃生舱以及综合管廊舱，隧道内通风消防安全等安全问题均已考虑在内。这条隧道创下黄河最长距离最大断面穿越地上悬河的世界纪录，将成为人类开发利用黄河的又一创举。

我国中铁十四局之前对这里的地质环境专门做了勘探研究，并为其打造了两台超大直径泥水平衡盾构机，名为黄河号。该盾构机总长米，重吨，装机总功率瓦，最大推力19.95万千牛，相当于一台超级智能机器人，集隧道开挖，衬砌一次成型，具有自动化程度高，施工效率高等特点。

黄河沿线拥有多个城市，但目前大多数都是通过桥梁连接两地，包括长江上已建成的多座大桥。这些大桥不仅要考虑腐蚀和防撞，还要考虑到船舶通航问题。为了大型船舶通过，有些大桥不得以增加高度，建设成本飙升，而江底隧道可以完全避免这些问题。

未来当济南黄河隧道通车后，将极大加强北部新城与主城区的联系，加速济南经济发展，并开启黄河由水上跨越到水下跨越的新时代。当你乘坐地铁或开车通过这里时，一定不会想到此时正处于50米深的黄河中。济南黄河隧道是我国跨江交通的开端，未来将会有更多江底隧道建设成功，为黄河两岸经济发展提供有力支撑。

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