穿越地上悬河万里黄河第一隧全线贯通

西线隧道1月23日贯通，至此济南黄河隧道工程全线贯通

1月23日，位于济南市天桥区的泺口浮桥渡口旁，随着“黄河号”盾构机巨大刀盘破土而出，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程西线隧道顺利贯通。至此，“万里黄河第一隧”全线贯通！按照计划，今年10月份隧道建成通车，届时，开车最快4分钟、乘坐地铁2.5分钟可穿越黄河，比绕道济南黄河大桥节约近一小时车程，将加快济南由“大明湖时代”进入“黄河时代”。

隧道内部实景

济南黄河隧道工程位于济南城市中轴线上，南接主城区济泺路，北连新旧动能转换先行区。工程线路全长米，隧道长米，其中盾构段长米，设计为双管双层，市政道路与轨道交通合建，上层为双向六车道公路，下层为轨道交通。该隧道管片外径15.2米，是目前黄河流域最大直径的隧道，也是目前国内在建最大直径的公轨合建盾构隧道。

隧道内部布置形式效果图

据介绍，万里黄河自流入河南开始形成地上“悬河”。到达济南泺口段，河床高出南岸城区地面5米，最大洪水位高出河床11.62米，是一条罕见的、水量巨大的地上“悬河”。

年9月开始，由济南城市建设集团和中铁十四局集团联合打造的“黄河号”和“泰山号”两台超大直径泥水平衡盾构机先后始发掘进，首次开启人类历史上对地上“悬河”的穿越。

隧道自盾构掘进以来，先后克服了大断面、长距离、浅覆土、深基坑、高水压、钙质结核和粉质黏土不规则分布等技术难题，东线、西线两条隧道相继贯通，有效掘进期间平均每天掘进10.8米。

济南黄河隧道采用市政道路和轨道交通合建盾构隧道的方案，实现了空间利用的优化以及对黄河生态的保护。

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